進口威格士VICKERS壓力控制閥安裝方式介紹

般數(shù)據(jù)
威格士“壓力平衡 式壓力控制閥用于控 ”
制液壓系統(tǒng)中油流的順序、卸荷、背壓
和平衡，控制起始于來自內(nèi)部或外部傳
感的壓力飛升，帶或不帶內(nèi)置反向自由
流動單向閥的型號均有貨。
壓力調(diào)整
壓力范圍 –（見3頁的型號編法）是zui大
限度可以控制的，而且選擇的每種型號
應(yīng)當(dāng)處于能進行的增量調(diào)整范圍以
內(nèi)。壓力設(shè)定值必須低于系統(tǒng)溢流閥設(shè)
定值少17 bar(250 pis)。
松開鎖緊螺母并且轉(zhuǎn)動調(diào)整螺桿來調(diào)整
壓力，順時針轉(zhuǎn)壓力增高，逆時針轉(zhuǎn)壓
力降低。
安裝數(shù)據(jù)
安裝
因為所有的R(C)T和 R(C)S 型號都通過
個壓力通道，有可選的壓力進口，閥可
口，連接到管路上。
“直通”安裝或者用個三通，堵住個
3型和4型閥的外控口必須連接外部導(dǎo)
壓力源，這種壓力源足以在要求的壓力
設(shè)定值和流量條件下控制閥的動作。
油箱泄漏
1型和4型閥的排放出口必須用管子在大
氣壓力下接回油箱，2型和4型閥的泄漏
口必須用管子在大氣壓力下接回油箱，
在泄漏口的任何壓力必須添加到閥的壓
力設(shè)定值上。
輔助遠(yuǎn)程壓力控制“P ”
所有型號 (R(C)G-03和帶有“X”、 “Y ” 或
“ Z”壓力調(diào)整范圍的型號除外)可以帶
輔助遠(yuǎn)程壓力控制口,對于 F
圍，在輔助口的要求壓力通常是要求控
制壓力的

力范圍，在輔助口的要求壓力是通常
1/16,對于
要求控制壓力的
設(shè)計號和－22以上的設(shè)計號)。
“ ”壓力范
1/8 。(這些用于－22
“A”、 “B ” 和 “ D ”壓
般數(shù)據(jù)
這些閥用在要求壓力調(diào)節(jié)器的液壓回路
中，當(dāng)蓄能器壓力達到要求的zui高（或

進口威格士VICKERS壓力控制閥安裝方式介紹
 卸載
量在低壓下回油箱，使泵自動卸載。當(dāng)
蓄能器壓力降到
zui高壓力的85％)時,閥引導(dǎo)泵的輸出流
量到蓄能器和液壓系統(tǒng)。閥也能用于雙
“ ”）壓力時，通過改變泵的輸出流
聯(lián)泵，提供低壓大流量和高壓小流量給
系統(tǒng)，起到卸荷閥的同樣功能。須提供單
“復(fù)載”壓力（約為要求
獨的直角單向閥 C2-815(
量泵的卸載，以及防止泵卸載時的流量
/4 ”)或 C2-825
(1/4”)來維持蓄能器液壓補油或者大流
壓力調(diào)整
松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺桿能夠調(diào)整
壓力，順時針旋轉(zhuǎn)壓力升高，逆時針旋
1
轉(zhuǎn)壓力降低。
制動閥
制動閥用于液壓馬達的出油口管路上
是為了:1）當(dāng)馬達軸上超載時防止超
速，2）使負(fù)載減速或停止時防止出現(xiàn)
超壓。
當(dāng)“RC”閥作為制動閥使用時，它有
個實體閥芯(沒有泄漏孔通過)，
而且有個外控口在底蓋上，直接在
閥芯下面，這個口通到馬達的供油管
路。內(nèi)控口也作用在小活塞的下面，
并傳感來自“RC ”閥次油口的壓力，
當(dāng)負(fù)載被加速時在馬達進油口和制動閥
芯的大面積腔下面的壓力是zui高的，在
全開位置保持壓力，并且允許從馬達出
油口自由流動。
當(dāng)馬達達到轉(zhuǎn)速時，負(fù)載壓力仍保持制
動閥打開，除非負(fù)載失控。如果發(fā)生失
控，馬達進油口和外控口通道中的壓力
下降，彈簧就趨于把閥關(guān)閉，這就增高
了馬達的背壓，趨于使它制動。
當(dāng)方向閥換向到中位時，慣性會使馬達
克服背壓閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在馬達停轉(zhuǎn)前，
它將像泵樣工作，通過方向閥從馬達
出口吸油并且循環(huán)到馬達的進口，馬達
泄漏油將通過吸油從閥的油箱口補充進
回路，同時，趨于使馬達停轉(zhuǎn)的馬達出
口壓力要求作用在小活塞下去克服制動
閥的設(shè)定值。
安裝數(shù)據(jù)
油箱泄油口
UR G1系列(外泄)閥的油箱出口背壓在
達到 85％ 的進口壓力下不影響工作。
UR G2 系列(內(nèi)泄)閥的油箱出口背壓必
須不超過 5％ 的進口壓力。
注意
僅對于 URG1 系列，泄油口必須通過
根無沖擊的管子接到油箱，如不這樣連
接，泄油會造成很高的系統(tǒng)壓力和損壞
機器。UR G2 系列是內(nèi)泄，這個油口不
使用。